羅茨風(fēng)機(jī)出口管道喘振的原因：什么是風(fēng)機(jī)喘振 喘振的原因及如何解決喘振

　　時(shí)間：2021-07-19

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　　喘振定義

　　喘振，顧名思義就象人哮喘一樣，風(fēng)機(jī)出現(xiàn)周期性的出風(fēng)與倒流，相對(duì)來(lái)講軸流式風(fēng)機(jī)更容易發(fā)生喘振，嚴(yán)重的喘振會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)葉片疲勞損壞。

　　流體機(jī)械及其管道中介質(zhì)的周期性振蕩，是介質(zhì)受到周期性吸入和排出的激勵(lì)作用而發(fā)生的機(jī)械振動(dòng)。例如，泵或壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中可能出現(xiàn)的喘振過(guò)程是：流量減小到最小值時(shí)出口壓力會(huì)突然下降，管道內(nèi)壓力反而高于出口壓力，于是被輸送介質(zhì)倒流回機(jī)內(nèi)，直到出口壓力升高重新向管道輸送介質(zhì)為止；當(dāng)管道中的壓力恢復(fù)到原來(lái)的壓力時(shí),流量再次減少,管道中介質(zhì)又產(chǎn)生倒流，如此周而復(fù)始。喘振的產(chǎn)生與流體機(jī)械和管道的特性有關(guān)，管道系統(tǒng)的容量越大，則喘振越強(qiáng)，頻率越低。一旦喘振引起管道、機(jī)器及其基礎(chǔ)共振時(shí)，還會(huì)造成嚴(yán)重后果。為防止喘振，必須使流體機(jī)械在喘振區(qū)之外運(yùn)轉(zhuǎn)。在壓縮機(jī)中，通常采用最小流量式、流量-轉(zhuǎn)速控制式或流量-壓力差控制式防喘振調(diào)節(jié)系統(tǒng)。當(dāng)多臺(tái)機(jī)器串聯(lián)或并聯(lián)工作時(shí)，應(yīng)有各自的防喘振調(diào)節(jié)裝置。

　　風(fēng)機(jī)喘振的現(xiàn)象

　　喘振原因

　　根據(jù)對(duì)軸流式通風(fēng)機(jī)做的大量性能試驗(yàn)來(lái)看，軸流式通風(fēng)機(jī)的p－Q性能曲線是一組帶有駝峰形狀的曲線（這是風(fēng)機(jī)的固有特性，只是軸流式通風(fēng)機(jī)相對(duì)比較敏感），如左圖所示。當(dāng)工況點(diǎn)處于B點(diǎn)（臨界點(diǎn)） 左側(cè)B、C之間工作時(shí)，將會(huì)發(fā)生喘振，將這個(gè)區(qū)域劃為非穩(wěn)定區(qū)域。發(fā)生喘振，說(shuō)明其工況已落到B、C之間。

　　離心壓縮機(jī)發(fā)生喘振，根本原因就是進(jìn)氣量

　　滾動(dòng)軸承故障發(fā)展的4個(gè)階段

　　汽車換機(jī)油大約多長(zhǎng)時(shí)間

羅茨風(fēng)機(jī)出口管道喘振的原因：羅茨鼓風(fēng)機(jī)維修喘振和失速的原因與處理

　　風(fēng)機(jī)出現(xiàn)喘振的原因是出口壓力與風(fēng)機(jī)風(fēng)量失去了對(duì)應(yīng).風(fēng)機(jī)出口壓力很高而風(fēng)量卻很少,這就使得風(fēng)機(jī)的葉輪部分或者全部進(jìn)入了失速區(qū),進(jìn)而造成了風(fēng)機(jī)的喘振,主要有擋板誤動(dòng),控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障,運(yùn)行人員的操作失誤等因素.失速是軸流式風(fēng)機(jī)或離心式空壓機(jī)基本屬性,每個(gè)葉輪都會(huì)有發(fā)生失速的不穩(wěn)定工況,它是隱形的,只有用高靈敏度儀器,高頻測(cè)試器才能探測(cè).風(fēng)量、出口風(fēng)壓、電機(jī)電流出現(xiàn)大幅度的波動(dòng),劇烈震動(dòng)和異常噪音等.風(fēng)機(jī)喘振會(huì)造成風(fēng)機(jī)葉片的斷裂或者是機(jī)械部件的損壞,風(fēng)機(jī)的喘振是一種故障,本著不允許故障下使用風(fēng)機(jī)的原則,風(fēng)機(jī)在出現(xiàn)喘振時(shí),是不能運(yùn)行的.當(dāng)喘振發(fā)生時(shí),流量、壓力和功率的脈動(dòng)及伴隨的噪聲,一般很明顯,甚至非常激烈.但喘振發(fā)生要有一定的條件,同一風(fēng)機(jī)裝于不同系統(tǒng)中,有的發(fā)生喘振,有的就不會(huì)發(fā)生.失速發(fā)生時(shí),盡管葉輪附近的工況有波動(dòng),但整臺(tái)風(fēng)機(jī)的流量、壓力和功率是基本穩(wěn)定的,可以連續(xù)運(yùn)行.而喘振發(fā)生時(shí),因流量、壓力和功率的大幅度脈動(dòng),無(wú)法維持正常運(yùn)行失速時(shí),風(fēng)機(jī)特性曲線可以測(cè)得.

羅茨風(fēng)機(jī)出口管道喘振的原因：風(fēng)機(jī)喘振的原因

　　風(fēng)機(jī)喘振，顧名思義就象人哮喘一樣，風(fēng)機(jī)出現(xiàn)周期性的出風(fēng)與倒流，相對(duì)來(lái)講，軸流式風(fēng)機(jī)更容易發(fā)生喘振，嚴(yán)重的喘振會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)葉片疲勞損壞。那么為什么會(huì)出現(xiàn)風(fēng)機(jī)喘振呢？一起來(lái)了解一下吧！

　　1、兩風(fēng)機(jī)并列運(yùn)行時(shí)導(dǎo)葉開度偏差過(guò)大使開度小的風(fēng)機(jī)落入喘振區(qū)運(yùn)行。

　　2、煙風(fēng)道積灰堵塞或煙風(fēng)道擋板開度不足引起系統(tǒng)阻力過(guò)大。

　　3、風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　喘振是風(fēng)機(jī)本身固有的特性，造成喘振的唯一直接原因是進(jìn)氣量減小到一定值。風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)進(jìn)氣量減小到一定數(shù)值，氣體排送會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈振蕩，機(jī)身劇烈振動(dòng)，這種現(xiàn)象稱之為喘振。喘振是風(fēng)機(jī)所固有的特性，其出現(xiàn)會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞風(fēng)機(jī)的機(jī)體，產(chǎn)生嚴(yán)重后果。因此，在操作過(guò)程中要防止喘振的發(fā)生。

　　風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，如果進(jìn)氣不足，流量不斷減小，小到最小流量界限時(shí)，就會(huì)在風(fēng)機(jī)流道中出現(xiàn)嚴(yán)重的氣體介質(zhì)渦動(dòng)，流動(dòng)嚴(yán)重惡化，使風(fēng)機(jī)出口壓力突然大幅度下降。由于風(fēng)機(jī)總是和管網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)合工作的，這時(shí)管網(wǎng)中的壓力并不馬上降低，于時(shí)管網(wǎng)中原氣體壓力就會(huì)大于風(fēng)機(jī)出口壓力，因而管網(wǎng)中的氣流就會(huì)倒流向風(fēng)機(jī)，直到管網(wǎng)中的壓力降至風(fēng)機(jī)出口壓力時(shí)倒流才停止。風(fēng)機(jī)又開始向管網(wǎng)供氣，風(fēng)機(jī)的流量又增大，恢復(fù)正常工作，但當(dāng)管網(wǎng)中的壓力恢復(fù)到原來(lái)壓力時(shí)，風(fēng)機(jī)流量又減少，系統(tǒng)中氣體又產(chǎn)生倒流，如此周而復(fù)始，產(chǎn)生周期性氣體振蕩現(xiàn)象就稱為“喘振"。

　　喘振現(xiàn)象不但和風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)脫離有關(guān)，還和管網(wǎng)系統(tǒng)有關(guān)。管網(wǎng)的容量越大，則喘振的振幅越大，頻率越低。喘振的頻率大致和管網(wǎng)容量的平方根成反比。

　　機(jī)組喘振時(shí)，風(fēng)機(jī)和其后的管道系統(tǒng)之間產(chǎn)生了一種低頻高振幅的壓力波動(dòng)，整個(gè)機(jī)組發(fā)生強(qiáng)力的振動(dòng)，發(fā)出嚴(yán)重的噪音，調(diào)節(jié)系統(tǒng)也大幅度的波動(dòng)。一般根據(jù)下列方法判斷是否進(jìn)入喘振工況。

　　1)監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)出口管道氣流噪音。正常工況時(shí)出口的聲音是連續(xù)且較低的。而接近喘振時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)的氣流發(fā)生周期性的振蕩，因而在出口管道處聲音是周期性的變化，喘振時(shí)，噪音加劇，甚至有爆音出現(xiàn)。

　　2)觀測(cè)風(fēng)機(jī)流量及出口壓力的變化。風(fēng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，其出口壓力和進(jìn)口流量變化是不大的，當(dāng)接近或進(jìn)入喘振工況時(shí)，二者的變化很大，發(fā)生周期性大幅度的脈動(dòng)。

　　3)觀測(cè)機(jī)體和軸振動(dòng)情況。當(dāng)接近或進(jìn)入喘振工況時(shí)，機(jī)體和軸振動(dòng)都發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng)變化，其振幅要比平常運(yùn)行時(shí)大大增加。

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羅茨風(fēng)機(jī)出口管道喘振的原因：高壓羅茨風(fēng)機(jī)喘振現(xiàn)象的原因

　　高壓羅茨風(fēng)機(jī)喘振現(xiàn)象的原因有哪些？粵協(xié)風(fēng)機(jī)廠家和大家講講

　　1、喘振現(xiàn)象及原因：

　　具有駝峰型特性的風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)負(fù)荷減小，負(fù)載流量下降到某一定 值時(shí)，出現(xiàn)工作不穩(wěn)定現(xiàn)象。

　　這時(shí)流量忽多忽少，一會(huì)兒向負(fù)載排氣，一會(huì)兒又 從負(fù)載吸氣，發(fā)出如同哮喘病人“喘氣”的噪聲，同時(shí)伴隨著強(qiáng)烈振動(dòng)，這種現(xiàn)象稱之為喘振。

　　發(fā)生喘振現(xiàn)象的根源是離心風(fēng)機(jī)所具有的駝峰型特性。

　　負(fù)荷下降使處于駝峰右側(cè)的工作點(diǎn)向駝峰點(diǎn)靠近，工作點(diǎn)越靠近駝峰點(diǎn)M，越會(huì)出現(xiàn)工作不穩(wěn)定的可能性，駝峰型特性是發(fā)生喘振現(xiàn)象的主要原因。

　　2、防喘振控制思路

　　轉(zhuǎn)速不同，相應(yīng)的駝峰 點(diǎn)和駝峰流量也不同。轉(zhuǎn)速越低，駝峰點(diǎn)越向左移，駝峰流量越小。把不同轉(zhuǎn)速下的駝峰點(diǎn)連接起來(lái)，就構(gòu)成了一條曲線，曲線右側(cè)為穩(wěn)定工作區(qū)，曲線左側(cè)為喘振區(qū)。我們稱駝峰流量為極限流量，相應(yīng)的駝峰點(diǎn)連接曲線被稱為喘振極限線。 顯然，只要在任何轉(zhuǎn)速下，控制風(fēng)機(jī)的流量，使其大于極限流量，則風(fēng)機(jī)便不會(huì)發(fā)生喘振問(wèn)題。這就是防喘振控制的基本思想?？紤]到吸入氣體的狀態(tài)如壓力、 溫度、密度等都會(huì)引起風(fēng)機(jī)特性曲線的微小變化，因此應(yīng)考慮一定的安全容量， 確保實(shí)際工作點(diǎn)不至于太靠近喘振極限，以免發(fā)生喘振事故。

　　標(biāo)簽：高壓羅茨風(fēng)機(jī)喘振現(xiàn)象的原因

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